原创不限于家用车,清新一代K3的“驾趣”,还能够在赛道开出来

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拿首东风悦达首亚清新一代K3,不少友人都会将之定位为一台年轻、动感的家用车。

然而,伪若行家对CTCC中国房车锦标赛有所晓畅的话,就会发现,行使清新一代K3为战车的东风悦达首亚车队,已经不息斩获了肇庆、上海佘山等多站冠军。

车队的专科实力,冠军车手曹宏炜、张志强的特出发挥,自然是东风悦达首亚车队取得益收获的关键。

但是,这也离不开清新一代K3的强劲赛道基因赋能。

尤其是拥有“沃德世界十佳”称号的kappa 1.4T GDI发动机与7DCT双离相符变速器构成智享行动版。其澎湃的动力,敏捷的操控,更使其拥有了家用“幼钢炮”的美誉。

为了让消耗者能够“零距离”地感受清新一代K3 1.4T车型的动感魅力,近日,东风悦达首亚主题为“喜悦驾趣”的赛道体验活动,在上海天马赛车场开启。

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那么,在专科赛道上驾驶清新一代K3 1.4T车型会是怎样的感受?请让各位陪同功夫汽车一望原形。

平时驾驶“望不到的性能”,在天马山14曲表现得淋漓尽致

要清新,在CTCC比赛中,天马赛道一向以曲急、道窄著称,尤其是它的14个曲道,更对赛车的操控性挑出了极为厉苛的请求。

所以,当吾们驾驶清新一代K3 1.4T车型驶向赛道时,那些平时驾驶“望不见性能”便有机会发挥得淋漓尽致。

在不息转曲情况下, 狗万app车辆安详性与转向能力直接影响到驾驶坦然。清新一代K3配备ESC车身安详编制,能够在车辆急速转向时避免甩尾导致失衡,而MDPS电子随速助力转向编制更采具备主动回正功能,让车辆在矮速转向时轻易、高速时镇静。

原形上,清新一代K3最幼转曲半径仅为5.3m,在平时开车经历褊狭路段就显得极为变通,即便面对天马赛道的挑衅,也得心答手。此外,清新一代K3清新调教的底盘与悬架组相符,也在这次赛道驾驶中表现出了更富强的韧性与侧向撑持最后。尽管试驾当天上海下首了倾盆大雨,但车辆入曲、出曲姿态正经,这也大大转折了吾们对家用车的“刻板印象”。

自然,ag旗舰乐橙lc8车辆的挑速外现也是这次体验吾们感受的重点,kappa 1.4T GDI发动机在转速达到1400转以后,涡轮添压器快捷介入,130Ps的最大功率,211N·m的峰值扭矩更为吾们带来了抑闷的添速体验。

进入直道区间之后,发动机与7DCT的完善匹配,车辆能够快捷领会吾们的驾驶意图,在入曲前,刹车敏捷的外现,也让吾们更有信念将清新一代K3的性能推至极致。

发力体验营销,东风悦达首亚借“赛道日”进一步添强品牌与消耗者的疏导

在汽车产品越发讲求“体验”的时代,东风悦达首亚借由“赛道日”这栽手段添强与消耗者、媒体的疏导,无疑是一次传播模式上的创新。

媒体、消耗者不光能够透过“沉浸式”的赛道体验,零距离地与产品作深入接触,多维度地感受东风悦达首亚的品牌魅力。另一方面,消耗者、媒体的逆馈偏见,也能更为直接到向东风悦达首亚传递。这不光让两边疏导效率得到了大幅度的升迁,也能让品牌传播直抵受多,并随之竖立自夸度与熟识度。

在功夫汽车望来,本次“赛道日”既是东风悦达首亚在体验营销上“初试啼声”的尝试,也是品牌传播模式创新的“龙门一跃”。

正这样前清新一代K3在苏州上市时所传递的创新态度相通,东风悦达首亚的传播正越发变得足够创意。在传统试驾活动、上市活动的基础上,这栽尝试不光拓宽了品牌与消耗者、媒体的疏导渠道。由此,整个东风悦达首亚品牌也变得更“有温度”,同时也能更“贴地气”。

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原形上,汽车市场的竞争是全方位 ,通盘系的竞争。一个品牌既要有强劲的产品力,也要有走之有效,多渠道、变通的传播创新。

透过这次“赛道日”活动,吾们不光能够更深切地感受到清新一代K3 1.4T车型特出的产品魅力,另一方面,这栽式样上的创新,也为整个东风悦达首亚的品牌传播带来更鲜活的新“动能”。

功夫汽车也坚信,在多栽创新模式的驱动下,清新一代K3,将为整个东风悦达首亚的二次腾飞“蓄势”、“聚势”。

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